正规配资开户

实盘配资开户

四年亏超200亿!“新能源汽车第一股”北汽蓝谷掉队

发布日期:2024-03-01 10:02    点击次数:147

  来源:中新经纬

  中新经纬1月16日电 (董文博 董湘依)“新能源汽车第一股”北汽蓝谷仍在巨亏。

  1月15日晚间,北汽蓝谷公布业绩预告显示,预计2023年归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元;预计扣非后净利润为-62亿元到-57亿元。

  这已经是北汽蓝谷连续第四年亏损。

  四年亏超200亿元

  北汽蓝谷控股股东为北汽集团,实际控制人为北京市国资委,子公司北汽新能源创立于2009年,是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。2018年9月,北汽蓝谷通过重大资产重组,成为国内新能源汽车第一股。

  在业绩预告中,北汽蓝谷表示,预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为亏损52亿元-57亿元,预计2023年扣非净利润为亏损57万元-62万元。

来源:北汽蓝谷公告来源:北汽蓝谷公告

  对于亏损的原因,北汽蓝谷表示,一方面,新能源汽车市场竞争愈发激烈,公司为不断提升综合竞争力,在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入,对短期业绩产生一定影响。另一方面,北汽蓝谷称,公司产品销量仍处于快速提升期,规模效应暂未显现,导致产品成本阶段性偏高。

  在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来,北汽的新能源汽车错过了早期的发展时机,现在的新能源车企都是进行独立原创开发的,而“北汽一直在做‘油改电’的产品,车卖给网约车公司、汽车共享租赁公司,在私家车市场没有竞争力,目前再去创新已经晚了,这个是需要积累的”。

  张翔进一步对“V观财报”表示,再加上这家车企是国企性质,“组织架构比较死板,限制了创新的活力,这是它的缺点、问题。”

  值得一提的是,截至2023年,北汽蓝谷已连亏四年。

  2020年-2022年,北汽蓝谷归母净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元。也就是说,北汽蓝谷在近四年已累计亏损超200亿元。

来源:Wind来源:Wind

  二级市场上,北汽蓝谷股价从2023年9月27日的4.89元开始攀升,至2023年11月16日触及8.00元的高位,区间累计涨幅超60%。不过此后,北汽蓝谷股价调整走低,截至今日(1月16日)午间收盘跌3.97%报5.32元,总市值为297亿元,盘中一度跌近6%。

  销量严重掉队

  目前,北汽蓝谷旗下拥有全资子公司极狐汽车和北汽新能源,主营ARCFOX极狐品牌和BEIJING品牌。“极狐”是北汽蓝谷打造的高端智能新能源汽车品牌,旗下极狐阿尔法T和极狐阿尔法S两款车型已上市交付;2019年10月,以“北京”商标为基础,北汽新能源和北京汽车联合推出“BEIJING”品牌。

  北汽蓝谷公布的产销快报显示,2023年,北汽新能源累计产量26649辆,2022年为22216辆,同比增长19.95%;全年销量为92172辆,2022年为50179辆,同比增长83.69%。

  另据微信公众号“ARCFOX极狐”1月1日公布的数据,极狐汽车与BEIJING品牌电车2023全年销量虽然同比分别增长了138%和66%,但仅卖出了30016辆、62156辆。

  对比来看,乘联会公布的2023年全年新能源厂商零售销量排行榜中,居于首位的比亚迪汽车销量为270.61万辆,2022年为179.99万辆,同比增长50.3%,市场份额为35.0%;居于第10位的造车新势力零跑汽车销量为14.42万辆,2022年为11.12万辆,同比增长29.7%,市场份额为1.9%。

来源:乘联会官方微信来源:乘联会官方微信

  回溯过往数据,2019年,北汽新能源全年销量为15.06万辆。而在乘联会公布的当年新能源乘用车销量TOP10中,居于首位的是北汽EU系列,销量为11.11万辆;比亚迪元EV居于第二,销量为6.16万辆。

  这一境况在次年开始发生了重大变化。2020年、2021年,北汽新能源全年销量分别降至2.59万辆、2.61万辆。同期,比亚迪汽车销量分别达到了18.18万辆、58.40万辆。

  张翔指出,极狐的一些设计是比较超前的,但成本很高,车卖的很贵,没有找到用户真正的需求,相当于第一款车就把这个品牌搞砸了,后面消费者已经不相信它了。

  张翔提醒,北汽的经济型车型占有较大体量,如果要走高档化路线,需要扎实的基础和技术积累。(中新经纬APP)

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:刘万里 SF014